中国幅员辽阔，有大大小小的数百个城市，每个城市都有自己的特色。 说到中国最“神奇”的城市，非重庆莫属。
这里有一个连导航仪都会哭的地形，火锅、美女，还有全国知名的企业家——力帆控股（.SH）创始人、重庆首富尹明善。
（左为王健林，右为尹明善）
能够与中国前首富王健林同台聊天，足见尹明善在国际上的地位。
这位出生于1938年的商人，已经80多岁了，他的人生经历可谓传奇。
尹明善出生在盛产芥末的重庆涪陵。 早年，他在监狱里度过了18年，做过化工厂工人、英语教师、出版编辑。
1985年，已任出版社副社长的尹明善47岁下海创业，创办了重庆职业教育读书俱乐部。 他主编的《中学生一毛钱系列》大受欢迎，为他赢得了第一桶金。 。
1992年，在书界风生水起的尹明善觉得自己的事业遇到了瓶颈，于是再次转行，投资20万元创立了力帆集团，并创办了摩托车。
随后，力帆摩托车取得了巨大成功。 2000年，62岁的尹明善以5.5亿元身家跻身2000年福布斯中国50大富豪榜。 2003年，力帆成为中国最大的摩托车制造商。
有些人对事业的追求永无止境。 乔布斯就是这样的人，尹明善也是这样的人。
2003年，65岁的尹明善意识到摩托车已经不能满足人们的需求，汽车还有更大的市场，于是他进入了汽车行业。
2010年，力帆股份有限公司在上海证券交易所挂牌上市，成为继广汽集团之后第二家实现整体上市的国内汽车企业，也是全国第一家在A股市场上市的民营汽车企业。
论资排辈，A股长城汽车、比亚迪等知名民营车企都不得不称力帆为“老大哥”。
尹明善不仅开发汽车早重庆红岩足球俱乐部，开发足球也早。 2000年，也就是尹明善进入福布斯富豪榜的那一年，他以5580万元收购了重庆前卫环岛红岩足球俱乐部，并更名为“重庆力帆足球俱乐部”。
同年，重庆力帆夺得中国足协杯冠军。
力帆足球队夺冠十年后，恒大老板许家印开始涉足足球； 力帆做汽车15年后，恒大开始做新能源汽车。
从这一点来看，尹明善是许家印不折不扣的前辈。
力帆汽车：厌倦模仿最终陷入困境
不过，与如今中国首富徐老板相比，尹明善显得“黯淡”，甚至“衰落”。
这一切都要从尹明善造车开始。
2003年，尹明善收购了重庆专用汽车制造厂80%的股份，进军汽车领域，并将公司更名为重庆力帆汽车有限公司。
2006年，力帆推出了第一款自主汽车品牌——力帆520。但第一款车却给力帆打了一记耳光，差评再多不过了。
2009年，力帆320上市，一举扭转了520的颓势，峰值月销量达到7000辆。
这辆车看起来是不是特别像宝马MINI？ 力帆的模仿也很逼真。
享受到模仿带来的好处后，力帆一发不可收拾。 后来力帆620仿宝马3系，轩朗仿福特新款S-Max，力帆x80仿汉兰达。
论豪华车，力帆造车的努力丝毫不亚于尹明善的儿子尹喜地。 据传，他一人就拥有30多辆超跑，被称为“妙哥”。
中国第一辆布加迪威龙就是他的，据说花了3000万。
有人算过，这款豪车相当于卖750辆力帆520。
模仿一时有趣，但模仿不可能永远有趣。 汽车是一个需要深度积累的行业。 没有核心技术基础的企业，从长远来看注定会失败。
力帆造车后，就痴迷于模仿国外车企的经典车型。 不仅技术积累严重滞后，而且质量也存在问题。
2016年10月，因不符合新能源汽车电池标签规定，财政部不仅取消了力帆新能源汽车补贴资格，还吊销了相关车型车辆的生产资格。
这一刻，力帆元气严重受损。
2017年，力帆新能源车型的补贴申请资格虽然恢复，但新能源汽车的发展速度太快，“解禁”的力帆并没有得到太多的盛宴。
2017年，力帆新能源汽车销量近8000辆，2018年略高于1万辆，这样的成绩显然不被资本市场看好。
从2016年中到2018年底，力帆股价一路下跌，从11元多跌至4元以下。
2018年，力帆股份有限公司财务状况如下：
营业收入110亿元，同比下降12.6%；
归属于母公司股东净利润2.53亿元，同比增长48.3%；
扣非净利润-21.49亿元，同比下降1047%；
资产总额279.05亿元，负债总额203.53亿元；
账面货币资金54.03亿元，流动负债187.8亿元，流动资产134.29亿元。
扣除非净利润后的巨额亏损超过20亿，流动负债远远不能被流动资产覆盖。 这是力帆股份的“成绩单”。
沉重的债务枷锁压垮了力帆。 2018年8月，力帆被曝向供应商追债事件。
没办法，力帆只能“卖掉”：
2018年2月，力帆宣布拟在重庆两江新区建设新工厂，并搬迁乘用车生产基地，以获得约15亿至25亿元的土地出让收入。
2018年12月17日，力帆股份有限公司公告称，以6.5亿元将全资子公司重庆力帆汽车有限公司100%股权出售给重庆新帆机械设备有限公司。
重庆新帆的实际控制人是“造车新势力”北京汽车股份有限公司。 其品牌是网络上非常流行的“理想汽车”。
除了出售工厂和土地外，力帆股份还进行了多次股权质押重庆红岩足球俱乐部，以缓解资金危机。
近两年，力帆股份控股股东力帆控股先后质押其所持力帆股份股份20余次，质押比例一度超过90%。
2019年，情况进一步恶化
2019年，力帆的处境更加恶化：
5月传统乘用车产量1066辆，同比下降86%； 5月销量1024辆，同比下降86.63%； 1-5月累计产量16335辆，同比下降62%。
前段时间，氢能源概念十分火爆，相关概念股一路飙升。 4月13日，力帆股份宣布，将与武汉泰格氢能汽车有限公司、重庆迪达工业技术研究院有限公司在氢燃料电池发动机、氢能源乘用车产品等领域开展合作。提供“代“工”服务。
随后，公司股价连续五次涨停。
但力帆在传统汽车领域却日渐式微。 氢能源汽车能否有所作为？ 这不禁让人产生疑问。
4月16日，上交所向力帆股份发出问询函，要求其披露氢能源乘用车试验验证的主要步骤及预计资金投入、力帆乘用车的研发投入等。氢能源或相关技术领域，专业人才的积累。
毫无技术积累的力帆股份4月21日回应称：“公司氢燃料电池汽车项目尚处于合作开发初期，可能存在项目开发不成功的风险，可能存在项目不合格的情况。”未按预期发展，导致产品无法进入市场。国家氢能乘用车公共目录的风险。”
目前我们的氢能源电池汽车还是一个概念，一个噱头！
“噱头”曝光后，力帆股价暴跌，不到两个月跌幅高达60%。
股价短期“过山车”是否有猫腻？ 5月17日，上交所对力帆股份货币资本、公司流动性和偿债能力、公司经营状况进行了问询。
一方面，力帆股份财务费用高达12.42亿元重庆红岩足球俱乐部，另一方面，重庆力帆财务有限公司存有近27亿元现金。要求公司说明是否存在向其他关联方输送利益、损害上市公司利益的情况。
你猜力帆如何回应？ 这其实是一种拖延战术！
一方面，力帆表示高度重视上交所的《问询函》。 另一方面，其以《问询函》涉及事项范围广、时间跨度长为由，向上交所申请延期答复。
此事发生几天后，力帆再次发布公告。 当很多人以为要正式回复《询问函》的内容时，结果再次让人大跌眼镜。 原来是一则减持公告：
力帆控股持有公司62,064.27万股，占公司总股本的47.24%。 本次减持计划不超过3941.27万股，不超过公司总股本的3%。
如果你持有力帆股份，看到这里你会气得吐血吗？
6月15日，力帆控股公告称，力帆控股持有的约6.04亿股无限售条件流通股被冻结。 被冻结的股份占力帆控股持有的公司股份的97.28%，占力帆控股总股本的45.96%。 冻结期为3年。
在股份冻结之前宣布减持也是666操作。
产量断崖式下跌，债务高企，大股东股份被冻结，卖厂房、卖土地求生存……八十多岁的尹明善，再有野心也未必能够挽救力帆的颓势和萎靡。
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